在别处 | 他实现了儿时梦想，成为唯一一位来自大陆的飞行教练

小小年纪的他当时非常地害怕，还是由爸爸抱着上的飞机。而当飞机起飞，他感受到了与平时不一样的世界。

梦想的种子就这样被种下，直到他从美国研究生毕业后才破土而出。在大学选专业的时候，蓝博并没有选择与飞行相关的专业，而是听从了家里的建议选择了好找工作的会计专业。

而拿到执照的比例，“那都是十分之一，甚至百分之一都有可能。”许多学生一开始抱着兴趣而来，到后来却觉得某些科目比较无聊，或者花销超出了预算，没能坚持下去。”

蓝博每天会教三个左右的学生，每个人两到三小时。

蓝博表示，如果是加拿大本地学生，很多人会一边工作一边学习。而从中国国内来的学生，大部分不被允许工作，需要依靠家人支持。

“都是土豪学生。我觉得土豪是一个不太好的词，但是现在就是大家都用了，我也不觉得这是一个什么不太好的词。就大家都挺有钱的，说实话。”

对于华人学生，蓝博能够更加了解他们的想法。因为拥有相似的生活背景和教育经历，“出现问题的时候，我更加容易分析出，他到底是哪方面想不通了。华人在大陆接受的基础教育，我都比较熟悉。”

对待一些中国学生，有的时候，蓝博不仅要教飞行，还要教英语。“有时候在给他们上课的时候，就突然会转换成英语课的模式，你得把这个单词记下来。”

蓝博所在的飞行学校位于加拿大多伦多，创立于1963年。学校里国际学生比较多，其中大部分来自中国。加拿大每年发放的商业飞行执照中，一半都是针对国际学生发放。

蓝博的学校通过了中国民航总局的资质批准。“学校的设施，还有我们的模拟机，都必须认证的。我们有两台塞斯纳172的模拟机，然后还有一台King Air，是一种高性能飞机，很多其他的航校也是没有的。”

国内的大学统一把大三、大四的学生送过来，几百到上千人不等。航校与中国的老师共同对学生进行半军事化的管理。

在成为一名飞行教练之前，他做了一定时间的飞行经验积累。约着几个小伙伴，从一个机场飞到另一个机场。最远的一次，他从伦敦飞到了渥太华，再飞回来。

讲起在天上飞行的体验，蓝博侃侃而谈。

在很多人的眼里，会开飞机是一件很酷、很了不起的事情。“但是实际上，我们并不想当英雄。很多人来到这儿，就是交一次100块钱一个小时的飞行，我们带他上天，让他们简单地控制一下飞机，转个弯，爬升、下降、然后他们就会觉得非常地开心。飞行最有意思的就是，很简单的东西都会让你非常地开心。你会觉得特别地自由，特别地有意思。”

飞机的应用范围非常广泛，在平原，农业方面的事务都可能需要用到飞机，而在山区，因为很难修路，许多地方都会用到飞机。而在国内，飞机的使用频率并不如国外。蓝博曾经希望，一些山区的孩子们，以后都能够乘坐飞机上学。